Vers une mobilité durable à la Chaux-de-Fonds

Historiquement, la ville de la Chaux-de-Fonds est dédiée à la voiture. Malgré de nombreuses tentatives de réduire la toute puissance du trafic individuel, rien a réellement changé ces dernières années. La voiture est omniprésente. Toute cette ville a été modelée pour le trafic individuel. Pourtant, en 1993, un rapport soumis au Conseil général fixait des objectifs très clairs : priorités aux piétons et aux transports en commun avant le trafic individuel.

Les transports en commun sont sous-utilisés. De plus, lorsqu’ils le sont, c’est en grande majorité par les jeunes, les personnes âgées et les personnes à faible revenu. Il semble que pour un automobiliste chaux-de-fonniers, prendre le bus est une honte ! C’est montrer qu’on n’a pas les moyens de se déplacer en voiture… Et pourtant le réseau de bus n’est pas mauvais, même s’il pourrait être amélioré, par exemple en mettant en place des lignes transversales qui ne passent pas par la gare.

La petite reine est complétement à la traine à la Chaux-de-Fonds. C’est une toute petite minorité qui utilise le vélo pour ses déplacements. En hivers, je peux comprendre, mais en été moins. La ville s’y prête pourtant bien. A moins de traverser la ville du nord au sud, les traversées est-ouest se font à plat. Le problème semble plutôt provenir de la sécurité des cyclistes. L’absence quasi-totale de pistes cyclables est en cause. Le programme de législature (2004-2008) prévoit un budget de 4 millions pour la construction de pistes cyclables, mais au vu des finances de la ville, rien ne sera fait ces prochaines années alors même que le plan directeur de 2002 soulevait déjà ce problème. Il serait temps de prendre des décisions pour encourager la mobilité douce, en particulier le vélo. Construire des hangars et créer des pistes cyclables vraiment cyclables.

Le dernier numéro de La Revue Durable est consacré à la mobilité. Un des axes principaux évoqués reste la diminution du nombre de place de stationnement pour les voitures. Et l’exemple de la ville de Berne le démontre, lorsque le nombre de places disponibles diminuent drastiquement, les gens commencent alors gentiment mais sûrement à changer leurs habitudes en matière de déplacement en favorisant la marche, le vélo ou les transports publics au détriment de la voiture. Ce constat est particulièrement vrai à la Chaux-de-Fonds où l’offre de places de stationnement est pléthorique et surtout presque totalement gratuite. Il faudra donc à l’avenir diminuer drastiquement le nombre de places et surtout les rendre payante pour encourager les citoyens à changer leurs habitudes. Les pistes à étudier sont la mise en place de zones bleues (ou la pose d’horodateur) pour tout le périmètre du centre-ville.

A la Chaux-de-Fonds, la plupart des personnes diront que le centre-ville est mort. Et je soutiens en partie cette affirmation. La construction à la française de centres commerciaux à la périphérie est inquiétante. Seule la Migros a construit son centre commercial au centre de la ville. Pour réanimer le centre-ville et se le réapproprier, il faudrait limiter également le nombre de places disponibles en bordure des centres commerciaux à la périphérie. Ces centres génèrent un trafic énorme, les gens prennent leur voiture pour faire leurs achats et délaissent le centre-ville. Des pistes pour endiguer ceci pourraient être par exemple de rendre payant les parkings des centres commerciaux : celui de la Migros est payant, pourquoi celui du centre Carrefour ne l’est pas ? Peut-être justement parce qu’il est en périphérie…

Les zones 30 commencent à se développer dans notre ville. En 2005, le Conseil général a accepté un investissement conséquent pour sécuriser les abords des collèges. Parmi les mesures, l’implantation de zones 30 tient une bonne place. Mais on peut faire encore mieux. Comme je l’ai soulevé lors de la séance, les enfants ne vont pas seulement à l’école, ils jouent toute l’année dans nos rues et cet espace doit leur être réservé ou du moins, doit être modelé dans ce but. Les Verts ont proposé de mettre toute la ville en zone 30 (hormis les axes de transit et les rues empruntées par les transports en commun). Le Conseil communal a refusé se projet en argumentant sur les coûts qu’il entrainerait. C’est dommage, en quelques années, on aurait rattrapé le retard accumulé par la ville en matière de mobilité douce.

Je reviendrai sans doute souvent sur le sujet. La mobilité douce à la Chaux-de-Fonds doit être encouragée et le trafic motorisé limité. C’est une question de bon sens. La qualité de vie dans cette ville serait largement améliorée.