Les trolleys? C'est fini!
C'est n'importe quoi. L'information donnée par ArcInfo ce matin fait peur à lire : les TRN vont supprimer les trolleybus chaux-de-fonniers. Sans consultation. Comme ça, comme des grands. Et le Conseil communal ne semble pas s'en offusquer.
Et alors? me diront certains. Économiquement, les trolleys sont des aberrations. Ecologiquement, en ville, c'est plutôt l'inverse. Les trolleybus modernes sont effectivement chers à l'achat, mais ils durent plus longtemps. Et surtout, ils sont presque silencieux et ne dégagent pas un gramme de gaz à effet de serre (sur site, la provenance de l'électricité étant un autre problème). A La Chaux-de-Fonds, les trolleys sont surtout la trace d'un glorieux passé et, peut-être, d'un glorieux avenir.
Avant l’avènement de la bagnole, la ville était parcourue de nombreux trams, comme le montrent les images d'époque (en 1913, les trams chaux-de-fonniers transportaient 1 million de voyageurs chaque année). En 1950, les TC mettent fin à un demi siècle de mobilité durable. Dans le sillage de toutes les villes "modernes", les transports en commun doivent dorénavant laisser la place aux transports individuels motorisés, aux voitures. A cette époque apparaissent aussi les trolleybus.
Toutes les villes de Suisse reviennent aujourd'hui en arrière. Elles remettent en place des services de trams (comme à genève), de métro (comme à Lausanne) ou renforcent leurs infrastructures existantes. L'avenir est aux transports en commun, pas à des villes engorgées par le trafic individuel. Démanteler aujourd'hui les lignes de trolleybus de La Chaux-de-Fonds, c'est faire avec 50 ans de retard ce que toutes les autres villes regrettent aujourd'hui.
Ce que font les TRN, c'est parier sur un avenir pétrole et gaz. En 2011, c'est un pari d'imbéciles ou de fous, c'est un pari qui aurait pu être fait il y a 50 ans, mais pas aujourd'hui. Si dans 20 ans, l'électricité est plus intéressante, nous pourrons nous plaindre d'avoir démanteler nos lignes, comme Genève regrette aujourd'hui d'avoir démantelé son réseau de trams dans les années 50.
Les TRN doivent reconsidérer leur décision. Point.
