«Je vais vous dire ce que les gens ne savent pas sur les TRN…»

… et les trolleybus. Dans l’interview donnée à l’Impartial (un peu grand face à la place laissée aux Verts pour s’exprimer), M. von Kaenel oublie un peu vite son rôle de directeur des TRN. Interview décalée.

A qui appartiennent les TRN ?
Les Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN) sont une société anonyme appartenant aux collectivités publiques du canton de Neuchâtel à plus de 85% (selon un rapport au Conseil général chaux-de-fonnier datant de fin 2008, les chiffres de l’actionnariat ne sont en effet pas disponibles sur le site Internet des TRN, ni d’ailleurs dans leur rapport de gestion). La Ville de La Chaux-de-Fonds et le canton sont les plus grands actionnaires, pesant environ 75% à eux deux. Les TRN appartiennent donc aux citoyennes et citoyens neuchâtelois.

Comment sont financés les TRN ?
En 2009, les recettes des TRN étaient d’environ 37'500'000 francs, dont 23'700'000 francs des collectivités publiques (Confédération, canton et ville de La Chaux-de-Fonds) et 9'800'000 francs de revenus provenant de la vente de billets, abonnements, etc. Ce sont donc principalement les citoyennes et citoyens neuchâtelois qui financent les TRN à travers leurs impôts, de même que les usagers.

Dans ce cas, n’est-ce pas le rôle de la direction des TRN d’écouter les demandes de la population ?
Bien sûr, mais les TRN aiment rappeler qu’ils sont une société anonyme «indépendante». Lorsque le Conseil général chaux-de-fonnier demandait la possibilité de charger des vélos dans les bus (comme c’est le cas à Lausanne par exemple), les TRN ont toujours répondu NON, même si c’était une demande la majorité des élus. Même chose pour la possibilité d’utiliser les voies de bus comme pistes cyclables. La réponse a toujours été NON jusqu’à ce que le politique l’impose.

L’électricité vient de Mühleberg (BE) !
Et le pétrole de Libye… M. von Kaenel fait un raccourci inadmissible entre l’électricité des trolleybus et Fukushima. A croire qu’il a attendu la catastrophe pour annoncer le démantèlement du réseau de trolleys chaux-de-fonnier. Au niveau local, les nuisances des autobus sont incroyables. Même dotés de filtre à particules, les pétrobus sont aussi responsables des dépassements de norme au niveau des particules fines et de l’ozone. Des agents dont on sait qu’ils sont dangereux pour la santé, en particulier celle des plus fragiles (enfants, personnes âgées, personnes souffrant de troubles respiratoires, etc.) Sans parler du bruit. Les trolleybus, à l’inverse, ne produisent aucune particule et ne font presque aucun bruit.

Et les hybrides ?
C’est comme les voitures hybrides. Elles ne sont pas propres, juste moins sales.

Y’a-t-il d’autres facteurs ?
Oui, on peut comprendre que la population chaux-de-fonnière soit opposée à l’abandon des trolleybus pour des raisons moins techniques. C’est un peu comme si c’était le dernier rempart contre la perte du statut de ville. On a enlevé les trams, on enlève les trolleys. La ville de La Chaux-de-Fonds se provincialise de plus en plus. On perd nos écoles, nos infrastructures importantes, la suppression des trolleys en ajoute une couche.

Et c’est le rôle du politique de dépasser le cadre purement économico-technologiques ?
Oui, le rôle du politique, auquel doit être subordonnée la conduite d’une entreprise en mains publiques.